Transcrição dos dados da caixa-preta do vôo 3054

O um Airbus-A320 da TAM tinha 187 pessoas a bordo e perdeu o controle ao tentar pousar na pista principal de Congonhas, atravessou a avenida Washington Luís e bateu em um galpão da TAM Express. O choque provocou um incêndio de grandes proporções. Cerca de 200 pessoas morreram.

Ao todo, 121 vítimas já foram identificadas pelo IML (Instituto Médico Legal) de São Paulo.

Veja transcrição dos dados da caixa-preta do vôo 3054 :

Início da transcrição.

(todos os horários são a hora local)

[início da gravação]

PA-1: [capitão faz um comunicado aos passageiros]

CAM-?: (som de um apito)

CAM: (som do pedido da aeromoça para abertura da porta)

CAM-1: Tudo bem?

CAM-3: [aeromoça diz que na cabine tudo está bem e então pergunta quando irão aterrissar]

CAM-1: Acabei de informar.

CAM-3: Eu não ouvi, desculpe, ela dizer.

CAM-1: Mas ela ouviu, Congonhas.

CAM-3: É Congonhas? Legal, então. Ela deve ter ouvido, obrigado.

HOT-1: Lembre-se, só temos um reverso.

HOT-2: Sim... só o esquerdo.

HOT-1: Rampa de pouso, LOC azul... LOC star (LOC star significa que um asterisco é exibido no FMA --"flight mode annunciator", ou anunciador de modo de vôo, na sigla em inglês--, que significa a captura do sinal do localizador, outro instrumento de navegação).

HOT-2: checado.

HOT-1: piloto automático um mais dois [significa que os dois pilotos automáticos estavam ligados]

HOT-1: flaps um.

HOT-2: velocidade conferida.

HOT-1: condição livre.

HOT-2: condição livre.

HOT-2: livre.

RDO-2: vou interceptar o localizador, TAM 3054

APP: TAM 3054, reduza velocidade para aproximação... e entre em contato com a torre na freqüência um dois sete ponto um cinco, boa tarde.

RDO-2: um dois sete um cinco, câmbio.

HOT-1: boa tarde.

HOT-1: flaps dois.

CAM-2: velocidade checada.

HOT-2: flaps em dois.

RDO-2: Torre de São Paulo, aqui é TAM três zero cinco quatro.

TWR: TAM três zero cinco quatro reduza a velocidade mínima para aproximação. O vento é norte com zero seis [nós]. Eu vou reportar quando o três cinco à esquerda estiver ok. [se refere à pista principal de Congonhas, a 35]

RDO-2: Boa noite, reduzindo ao mínimo possível [velocidade].

HOT-1: trem de pouso abaixado.

HOT-2: trem de pouso abaixado.

HOT-1: flaps três.

HOT-2: velocidade checada.

HOT-2: flaps três.

HOT-1: flap aberto.

CAM-2: velocidade checada, flaps abertos.

HOT-1: aguardo lista de checagem final.

HOT-2: aguardando.

CAM-1: glide star set perdeu a altitude de aproximação.

CAM-2: ALT **.

CAM-2: seis mil pés.

CAM: [som de limpadores de pára-brisa funcionando].

CH2: [som do sinalizador de marcador externo ouvido no canal 2].

HOT-1: lista de checagem final.

HOT-2: lista de checagem final, passando DIADEMA [nome do sinalizador de marcação externa].

PA-2: equipe da cabine, liberado para o pouso [preparando para pousar].

CAM-2: equipe da cabine.

CAM-1: informado.

CAM-2: auto-propulsão

CAM-1: velocidade.

CAM-2: **.

CAM-1: pousando sem problemas.

CAM-1: ECAM MEMO (Monitor de Centralização Eletrônica da Aeronave - checa condição da memória).

HOT-1: pousando, sem problemas.

HOT-2: pousando sem problemas.

HOT-1: ok?

HOT-2: ok... o quê?

HOT-2: ok.

HOT-?: *.

HOT-2: lista de checagem final completa.

CAM-1: pista à vista, pousando.

CAM-1: pergunte a ela [a torre] as condições da chuva, as condições da pista e se a pista está escorregadia.

RDO-2: TAM em aproximação final, duas milhas (cerca de 3,2 quilômetros) distante. Pode confirmar as condições?

TWR: está molhada e escorregadia. Reportarei três cinco à esquerda livre, 3054.

RDO-2: já no final.

TWR: a aeronave está iniciando a decolagem [provavelmente se refere a outra aeronave que está partindo, indicando que a pista ficará livre].

HOT-1: molhada e escorregadia!

HOT-2: o avião está iniciando a decolagem [se refere a ourto avião].

TWR: TAM 3054, três cinco à esquerda, livre para pousar; a pista está molhada, e escorregadia, e o vento é três três zero em oito. nós.

HOT-2: três três zero em oito, é o vento.

HOT-1: checado.

TWR: três zero cinco quatro?

RDO-2: três zero cinco quatro, entendido.

FWC: quatrocentos.

HOT-1: o pouso está liberado?

HOT-2: liberado para pouso.

HOT-1: verde para pouso, vôo manual.

CAM: [som de desconexão do piloto automático]

HOT-2: checado.

HOT-1: modere o sobrevôo [alerta do GPWS] para mim, por favor.

CAM: [som de três cliques, mudando o modo de aproximação de CAT 2 ou CAT 3 para CAT 1 (aproximação por vôo manual)].

HOT-2: o quê?

FWC: trezentos.

HOT-1: modere o sobrevôo pra mim.

HOT-2: ok.

HOT-2: modere.

HOT-2: meio.

FWC: duzentos.

HOT-2: um ponto agora. okay.

HOT-1: vinte.

FWC: retarde.

FWC: retarde.

CAM: [som do movimento do manete de impulso].

CAM: [som do barulho do motor aumentando].

GPWS: retarde.

CAM: [som semelhante ao toque no solo].

HOT-2: reverso número um apenas.

HOT-2: nada dos spoilers.

HOT-1: aaiii [suspiro].

HOT-1: olha isso.

HOT-2: desacelere, desacelere.

HOT-1: não dá, não dá.

HOT-1: oh, meu Deus... oh, meu Deus.

HOT-2: vai vai vai, vira vira vira vira.

HOT-2: vira vira para... não, vira vira.

CAM: [sons de batidas]

CAM: (oh não) [voz de homem]

CAM: [pausa nos sons de batidas]

CAM-?: [som de um grito, voz de mulher]

CAM: [som de batidas].
(fim da gravação)

Legenda:

CAM: voz ou fonte sonora no microfone na área da cabine

HOT: voz ou fonte sonora no painel de áudio da equipe da cabine

PA: voz ou fonte sonora no sistema de comunicação da cabine com os passageiros

FWC: aviso automatizado do sistema de alerta computadorizado do avião

RDO: transmissões de rádio do vôo 3054 da TAM

APP: transmissões de rádio do controle de aproximação

TWR: transmissões de rádio da torre de controle de Congonhas

CH2: som ouvido no canal 2 do CVR
-1: voz identificada como sendo a do capitão
-2: voz identificada como sendo a do primeiro oficial
-3: voz identificada como sendo a da aeromoça
-?: voz não-identificada

* : palavra ininteligível
#: palavra de realce, expletivo
@: palavra não-pertinente
(): inserção questionável.
[ ]: inserção editorial.

Fonte: Folha

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